3D-Druck für
Oldtimer.

Auch dann ist oft etwas möglich. Wenn Fotos des Teils existieren, lässt sich daraus häufig eine Rekonstruktion ableiten. Bei symmetrischen Teilen reicht auch eine intakte Seite. Und manchmal findet sich das Teil noch in Foren, Schrottplätzen oder bei anderen Fahrzeugbesitzern — wir helfen gerne bei der Recherche.

Für Innenraumteile ohne direkte Sonneneinstrahlung eignet sich PETG gut. ASA ist die erste Wahl für alles, was UV-Licht ausgesetzt ist — es vergilbt nicht und hält bis ca. 98 °C. ABS für verdeckte Innenteile mit höherer Wärmeanforderung. PLA sollte für Fahrzeugteile grundsätzlich vermieden werden — es wird zu schnell weich und spröde.

Für nicht sicherheitsrelevante Teile spielt das in der Praxis keine Rolle — Zierblenden, Knöpfe, Clips und Abdeckungen werden nicht geprüft. Für sicherheitsrelevante Bauteile ist 3D-Druck grundsätzlich nicht geeignet, und wir fertigen diese auch nicht. Im Zweifelsfall immer einen Sachverständigen konsultieren.

Ja, auf Wunsch liefern wir die STL-Datei mit. Damit können Sie in Zukunft jederzeit Nachbestellungen aufgeben — bei uns oder einem anderen Anbieter — ohne den Reverse-Engineering-Prozess zu wiederholen.

Das hängt von der Komplexität ab. Ein einfacher runder Drehknopf ist in einer Stunde konstruiert. Ein komplexes Lüftungsgitter mit Federclips und Schnappverschlüssen kann drei bis vier Stunden in Anspruch nehmen. Wir geben vorab eine Kostenschätzung — ohne Überraschungen.